Biển báo công trình ,công trường có thực sự cần thiết ?
iện nay vấn đề mất an toàn ở các khu công trường ,công trình ngày càng cấp thiết Theo báo cáo chưa đầy đủ của 63 Sở Lao động - Thương binh và Xã hội năm 2015 trong khu vực có quan hệ lao động trên toàn quốc đã xảy ra 629 vụ tai nạn lao động chết người, nhưng đến ngày 15 tháng 02 năm 2016(Nguồn http://antoanlaodong.gov.vn/) thực chất là nguyên nhân do đâu dẫn đến nhiều vụ tai nạn như vậy.
* Nguyên nhân do người sử dụng lao động chiếm 52,8%, cụ thể:
- Người sử dụng lao động không xây dựng quy trình, biện pháp làm việc an toàn chiếm 25,2% tổng số vụ;
- Thiết bị không đảm bảo an toàn lao động chiếm 14,3% tổng số vụ;
- Người sử dụng lao động không huấn luyện an toàn lao động cho người lao động chiếm 9,7% tổng số vụ;
- Do tổ chức lao động và điều kiện lao động chiếm 2,6% tổng số vụ;
- Do người sử dụng lao động không trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân trong lao động chiếm 1%.
*Nguyên nhân người lao động chiếm 18,9%, cụ thể:
- Người lao động bị nạn vi phạm quy trình quy chuẩn an toàn lao động chiếm 17,2% tổng số vụ;
- Người lao động không sử dụng phương tiện bảo vệ cá nhân chiếm 1,7% tổng số vụ;
Còn lại 28,3% là những vụ tai nạn lao động xảy ra do các nguyên nhân khác.
-Chủ quan là do ý thức,kiến thức và một số là coi thường sự an toàn của mình và người lao động xung quanh. Khách quan là các khu công trình, công trường không có các hệ thống biển báo cảnh báo, các banner an toàn để hướng dẫn công nhân làm việc an toàn. Hoặc tại những nơi nguy hiểm những nơi cao mà không có lan can không được đặt biển cảnh báo “Không phận sự miễn vào”,hoặc “Nguy hiểm không có lancan”...
-Chúng tôi là 1 công ty chuyên sản xuất biển báo an toàn bao gồm, biển báo giao thông, biển báo ngành điện,các loại biển báo thoát hiểm ,biển báo dạ quang có khả năng tự phát sáng trong đêm, và đặc biệt chúng tôi đi sâu và nghiên cứu về các loại biển báo trong ngành kĩ thuật, đi khảo sát các khu công trường, công trình để đi sát và thiết kế ra những biển báo phù hợp và đạt được nhiều tác dụng của biển báo nhất là đem đến hệ thống cảnh báo độc đáo và chất lượng nhất.
* Nguyên nhân do người sử dụng lao động chiếm 52,8%, cụ thể:
- Người sử dụng lao động không xây dựng quy trình, biện pháp làm việc an toàn chiếm 25,2% tổng số vụ;
- Thiết bị không đảm bảo an toàn lao động chiếm 14,3% tổng số vụ;
- Người sử dụng lao động không huấn luyện an toàn lao động cho người lao động chiếm 9,7% tổng số vụ;
- Do tổ chức lao động và điều kiện lao động chiếm 2,6% tổng số vụ;
- Do người sử dụng lao động không trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân trong lao động chiếm 1%.
*Nguyên nhân người lao động chiếm 18,9%, cụ thể:
- Người lao động bị nạn vi phạm quy trình quy chuẩn an toàn lao động chiếm 17,2% tổng số vụ;
- Người lao động không sử dụng phương tiện bảo vệ cá nhân chiếm 1,7% tổng số vụ;
Còn lại 28,3% là những vụ tai nạn lao động xảy ra do các nguyên nhân khác.
-Chủ quan là do ý thức,kiến thức và một số là coi thường sự an toàn của mình và người lao động xung quanh. Khách quan là các khu công trình, công trường không có các hệ thống biển báo cảnh báo, các banner an toàn để hướng dẫn công nhân làm việc an toàn. Hoặc tại những nơi nguy hiểm những nơi cao mà không có lan can không được đặt biển cảnh báo “Không phận sự miễn vào”,hoặc “Nguy hiểm không có lancan”...
-Chúng tôi là 1 công ty chuyên sản xuất biển báo an toàn bao gồm, biển báo giao thông, biển báo ngành điện,các loại biển báo thoát hiểm ,biển báo dạ quang có khả năng tự phát sáng trong đêm, và đặc biệt chúng tôi đi sâu và nghiên cứu về các loại biển báo trong ngành kĩ thuật, đi khảo sát các khu công trường, công trình để đi sát và thiết kế ra những biển báo phù hợp và đạt được nhiều tác dụng của biển báo nhất là đem đến hệ thống cảnh báo độc đáo và chất lượng nhất.
Tin cùng danh mục
Dự án xây dựng tuyến đường Thái Nguyên - Chợ Mới
Bắc Kạn là tỉnh có dân số ít nhất cả nước và có kinh tế kém phát triển. Diện tích nhỏ với đa phần là đồi núi đồng thời không có các cửa khẩu, cảng biển cũng là nguyên nhân chính gây khó khăn trong …Dự án đầu tư xây dựng đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được triển khai khảo sát thiết kế lập Dự án đầu tư từ năm 2003-2007 do Tổng công ty TVTK GTVT (TEDI) thực hiện. Tổng công ty Phát triển Hạ tầng …Dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện, Hải Phòng
Ngày 15/2/2014, tại TP Hải Phòng, Dự án đường ôtô Tân Vũ – Lạch Huyện, tuyến đường kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, QL5 , QL18, đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, tương lai tạo …Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai - gói thầu A7
Ngày 20/12, tại xã Tân Thượng, huyện Văn Bàn, Ủy ban Nhân dân tỉnh Lào Cai phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải tổ chức khởi công gói thầu A7 thuộc dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài-Lào …